Fi Exhaust dành cho BMW M3 G80 / M4 G82 nổi bật nhất ở khả năng điều chỉnh âm thanh bằng van điện tử, vật liệu cao cấp và thiết kế riêng cho động cơ S58.

🔥 Điểm đặc biệt

1. Van điện tử Valvetronic
   • Đóng van: âm thanh êm, phù hợp chạy phố và đi hằng ngày.
   • Mở van: âm thanh lớn, đanh và thể thao hơn, khai thác rõ chất âm của máy S58.
   • Có thể tích hợp với chế độ Sport/Sport Plus nguyên bản; Fi Pro Remote/App cho phép kiểm soát van chủ động hơn.
2. Có nhiều lựa chọn chất liệu
   • Bản T304 Stainless Steel: bền, hiệu quả và phù hợp nâng cấp xe sử dụng hằng ngày.
   • Bản Titanium: nhẹ hơn đáng kể. Fi công bố hệ thống titanium trung bình giảm khoảng 46% trọng lượng so với stainless steel.
3. Thiết kế riêng cho S58 3.0 Twin-Turbo
   Hệ thống được phát triển riêng cho M3 G80/G81 và M4 G82, không phải kiểu pô độ dùng chung cho nhiều dòng xe.
4. Có 2 kiểu âm thanh chính
   • Dual Front Mid-Pipe + X-Pipe: âm thanh cao hơn, sắc và thiên về phong cách racing.
   • Single Mid-Pipe: tiếng trầm, dày và gằn hơn, đồng thời kiểm soát tiếng rasp tốt hơn.
5. Bolt-on
   Full cat-back được thiết kế lắp trực tiếp vào các điểm bắt zin, không cần cắt hoặc hàn.
6. Đầu pô rất nhiều lựa chọn
   Có Silver, Titanium Blue, Diamond Black, Gold và Carbon Fiber, giúp phối với ngoại thất/carbon của M3/M4.

⭐ Nếu làm M3 G80/M4 G82 để chơi xe

Mình sẽ chia như này:

Nếu mục tiêu là “xe đi phố hằng ngày nhưng khi đạp ga phải thật phê”, mình nghiêng về Fi T304 Valvetronic + Single Mid-Pipe + Carbon Tips. Còn nếu muốn tiếng cao, dữ và racing hơn, chọn Dual Mid-Pipe X-Pipe.

Fi hiện cũng công bố dyno của cấu hình nâng cấp kết hợp intake + ECU calibration có thể đạt mức tăng tới +114 WHP và +72 lb-ft tại bánh xe; tuy nhiên đây không phải mức tăng chỉ do riêng bộ cat-back, nên không nên dùng con số này để quảng cáo là công suất tăng trực tiếp từ pô.